Skåne behöver rusta för ökad turism

Fler besökare när restiden kortas

Fehmarn Bält-förbindelsen och expansionen av Köpenhamns flygplats kommer att påverka tillgänglighet, resmönster och turism fram till år 2040. I rapporten Framtidens väg- och rälsburna transporter målas fyra olika scenarier upp. Baserat på satsningar på infrastruktur både när det gäller järnväg och flyg väntas samtliga scenarier innebära fler besökare till södra Sverige kommande år.

Rapporten, som tagits fram på initiativ av Visit Skåne tillsammans med Visit Halland och Malmö stad visar att restiden mellan Hamburg och Köpenhamn beräknas minska till cirka 2,5 timmar när Fehmarn Bält-förbindelsen öppnar. Samtidigt byggs Kastrup ut för att kunna hantera upp till 55 miljoner passagerare per år och kapaciteten på Öresundsbanan ökar till uppemot 14–15 tåg i timmen omkring 2030.

Konkurrensen hårdnar men marknaden växer ännu snabbare

De tyska gästnätterna har redan passerat nivåerna före pandemin, de danska ökar kraftigt och de nederländska är tillbaka på 2019 års nivåer. Turistflödena är alltså redan på väg upp och infrastrukturen kommer att förstärka utvecklingen.

Rapporten konstaterar att ökad internationell tillgänglighet leder till större efterfrågan på boende, restauranger, upplevelser och lokala transporter. Den pekar också på att stabilare flöden över året kan minska säsongsberoendet och skapa bättre lönsamhet. Samtidigt växer korttidsuthyrningen snabbt vilket ökar konkurrensen.

Rapportens slutsats är tydlig: potentialen är historisk men den realiseras inte automatiskt. För Skånes små och medelstora företag handlar de kommande åren om att gå från lokalt starka till internationellt konkurrenskraftiga.

Om rapporten:

Rapportens syfte är att belysa de långsiktiga effekterna av förändrade förutsättningar för turismen i Skåne. Fokus ligger på hur större investeringar och nya policys - såsom Fehmarn Bält-förbindelsen, EU:s arbete med biljettsystem samt investeringar i Köpenhamns flygplats - påverkar besöksnäringen.

Rapporten analyserar primärt inkommande besökare från Danmark, Tyskland och Nederländerna. Dessa är Skånes största utländska marknader, men utgör samtidigt en begränsad andel av den totala turismen.

Målet är att öka förståelsen för hur förändringar i transportsystemet påverkar turismen och att identifiera vad som krävs för att nå ett önskat framtida läge.

I grunden är tillgängligheten och transportsystemets funktion mycket god. Vi ser redan nu hur satsningarna på Köpenhamns flygplats ger ökade flöden även på svenska sidan, och det råder enighet i att Fehmarn Bält är en game changer som bidrar till investeringar i övrig infrastruktur. Vidare konstateras att det inte finns någon betydande kapacitetsbrist över Öresundsbron. Tack vare höghastighetståg i Europa öppnas möjligheterna för korta, frekventa och mindre säsongsbetonade resor, vilket innebär fina möjligheter för besöksnäringen. Insatser görs också för att förbättra det fragmenterade biljettsystemet.

Rapporten visar också på utmaningar som behöver hanteras. Bland annat finns det en stor underhållsskuld och kapacitetsbrist på järnvägen. Vi har också sen tilldelning av tåglägen i Sverige, vilket kan missgynna oss i ett gemensamt digitalt bokningssystem. Andra hinder handlar om att kollektivtrafiken inte planeras med turismen i fokus, och ofta saknas så kallade last mile-lösningar. Bristen på paketerade lösningar kan också vara ett hinder för nya målgrupper.

Utöver alla dessa faktiska möjligheter och utmaningar så finns det faktorer som påverkar vårt resande i stort. I rapporten definieras de som wild cards. Det handlar om det geopolitiska säkerhetsläget, klimatförändringarna samt valutakursernas utveckling. Dessa områden kan påverka i olika riktning, och behöver följas över tid för att förstå hur vi behöver agera.

Resans upplevda smidighet och bekvämlighet har stor påverkan på hur vi väljer transportsätt på semestern. Det är framför allt vid kortare resor (under tre timmar) som tåg tar marknadsandelar, och vid restid under två timmar är tåg förstahandsval. Bilen uppfattas dock många gånger som det trygga valet som ger flexibilitet. För att öka valet av hållbara transportlösningar krävs tydlig information på olika språk. Turister som stannar längre på en destination tenderar också att använda kollektivtrafik mer.

Fyra tänkbara scenarier

Att använda sig av en scenariomodell är ett sätt att öka förståelsen för hur vi kan följa utvecklingen i vår omvärld över tid. Genom att utmana tanken i olika riktningar kan vi spetsa till möjligheter och konsekvenser. Sannolikt landar verkligheten i en kombination av olika scenarier.

I rapporten utgår vi ifrån två faktorer, nämligen Transportsystemets kapacitet och tillgänglighet samt Skånes attraktionskraft och profilering. Båda dessa faktorer är grundläggande förutsättningar för en hållbar och attraktiv destination.

Scenario 1

Svår transport och få besökare + Svagt Skåne och missnöjda besökare

Scenario 2

Svår transport och få besökare + Starkt Skåne och nöjda besökare

Scenario 3

Sömlös transport och många besökare + Svagt Skåne och missnöjda besökare

Scenario 4

Sömlös transport och många besökare + Starkt Skåne och nöjda besökare

I detta scenario är transportsystemet fragmenterat och Skånes attraktionskraft är otydlig. Satsningarna på infrastrukturen är försenade och smidiga lösningar för kollektivtrafiken saknas vilket skapar ett stort bilberoende. Skåne har inte lyckats profilera sig som en attraktiv destination. Här är några faktorer som spelar in:

Fehmarn Bält, Köpenhamns flygplats och omkringliggande infrastruktur försenad. Nordtyska järnvägen förlänger restiderna.

Krångliga & tidskrävande resor. Svaga kopplingar mellan cykel, tåg, bussar och färjor.
Brist på mobilitetslösningar på landsbygden kräver bil.
Svenskar åker till kontinenten.
Skåne är en okänd destination.
Få paketerade resor och tydliga besöksanledningar.
Turismen förblir säsongsbetonad och ingen coolcation.

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Har tid att planera långsiktigt och hållbart.
Prioriterar kvalitet och kapacitetsfrågor framför tillväxt.
Tillväxtboomen uteblir – och därmed finansiering.
Splittrad styrning och bristande koordinering försvårar marknadsföring.

Besöksnäringsföretag

Mindre tryck.
Jämnare, men lägre, efterfrågan minskar lönsamheten.
Låg internationell synlighet – går miste om nya kundgrupper.
Kompetensförsörjningen blir fortsatt en utmaning när helårsanställningar uteblir och säsongsvariationerna består.

Transportoperatörer

Möjlighet till planerat underhåll.
Brist på data om turistbeteenden försvårar planering.
Bristande samordning mellan trafikmyndigheter, operatörer och destinationsbolag.
Avsaknad av last mile-lösningar gör besöksmål svåråtkomliga.

I detta scenario kommer stora investeringar i infrastrukturen, men de dras med en del förseningar. Även i Skåne dröjer de smarta lösningarna som krävs för ett hållbart resande. Däremot har vi lyckats väl med marknadsföringen. Skåne är en stark och tydligt profilerad destination som lockar allt fler. Här är några faktorer som spelar in:

Förseningar i Fehmarn Bälts öppnande. Utmaningar med infrastruktur i Tyskland, vilket förlänger restiderna.
Gemensamt bokningssystem strandar.
Fortsatta utmaningar med last mile-transporter. Resor främst med bil, då kollektivtrafiken ännu inte är planerad utifrån turisternas behov.
Bättre samverkan mildrar utmaningarna och gör det enklare att vägleda turister.
Säsongen förlängs tack vare starka och tydliga besöksanledningar.

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Ökade krav på planering, samordning och kommunikation.
Strategiska prioriteringar och tätare dialog.
Förlängd säsong – både möjlighet och hot.
Kommunikationsinsatser kring ansvarsfullt resande.

Besöksnäringsföretag

Längre säsong ger intäkter men ställer krav på drift och bemanning.
Tryck under längre perioder på service, boende, avfallshantering.
Ökat behov av att samverka med kommuner och transportaktörer.
Mindre destinationer tappar konkurrenskraft.

Transportoperatörer

Förseningar skapar osäkerhet i planering.
Bristande data → resmönster beaktas inte i trafikplaneringen.
Fokus på pendling försvårar anpassning till säsongsvariationer.
Ökat tryck på vägnät, laddstationer och parkering.

I det här scenariot ser vi stora investeringar i infrastruktur som ökar tillgängligheten till Skåne, men vi har inte kapacitet att ta emot flödena. Det innebär initialt fler turister, men då förväntningarna inte infrias riskerar vi att snabbt tappa dragningskraften. Även för de boende kan detta scenario få negativa konsekvenser. Här är några faktorer som spelar in:

Fehmarn Bält, investeringar i Köpenhamns flygplats och ökad kapacitet över Öresundsbron resulterar i snabb ökning av besökare.
Efter ett par säsonger överväger besökare andra destinationer som upplevs lugnare och mer autentiska.
Skåne är i allt större utsträckning en genomfartsled för turister som söker sig norröver.
Utvecklingen belastar transportsystemet utan motsvarande ökning av gästnätter i Skåne.
Stark husbils- och campingtrend, i kombination med ökad tillgänglighet leder till utmaningar vid populära hotspots.
Brist på ställplatser leder till otillåten parkering nära naturmiljöer.
Ett beroende av enskilda näringsidkare och besöksmål skapar en sårbarhet vid ökande besökstryck.
Brist på kompetens och erfarenhet att erbjuda ett högkvalitativt värdskap utgör en utmaning, särskilt på landsbygd och vid mindre besöksmål.

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Balans mellan att marknadsföra och säkerställa kapacitet.
Negativa konsekvenser av för många turister utan kapacitet.
Ökade kostnader för exempelvis nedskräpning.

Besöksnäringsföretag

Ojämn fördelning skapar olika konsekvenser beroende på ort.
Utmaningar med kompetensförsörjning.
Risk för lägre kvalitet i erbjudande – påverkar företagens långsiktiga rykte och kundnöjdhet.

Transportoperatörer

Ökad efterfrågan ger högre intäkter och affärsmöjligheter.
Utmaningar att hantera högt tryck.
Behov av ökade resurser i form av informatörer för att vägleda resenärer.
Risk att operatörer missgynnas i det EU-gemensamma bokningssystemet.

I det fjärde scenariot har vi ett transportsystem som fungerar sömlöst och effektivt, både vägen till Skåne och på plats. Skåne har också profilerat sig starkt genom god samverkan och tydliga reseanledningar. Här är några faktorer som spelar in:

Fehmarn Bält har öppnat enligt plan och kortat restiderna, och Köpenhamns flygplats fungerar som internationell gateway.
Kortade restider och ett sömlöst transportsystem ökar weekendturism till både stad och land.
”One ticket – two countries” enkelt att kombinera färja, tåg och buss mellan Sverige och Danmark.
Turister kan enkelt byta transportmedel och ta sig mellan städer och landsbygd.
EU-gemensamt bokningssystem och information på flera språk finns tillgänglig via digitala och fysiska plattformar.
Skåne har profilerat sig starkt och lockar både kort- och långväga turister.
Samordnad marknadsföring och nära samverkan mellan kommuner, regioner och aktörer.
Destinationerna är kända för upplevelser inom mat, natur, kultur och evenemang.
Utvidgad säsong och högre beläggning året runt.
Turism som är hållbar både ekonomiskt och miljömässigt.

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Stärkt kapacitet för planering, samordning och marknadsföring.
Balanserad tillväxt t.ex. besöksstyrning och planering av infrastruktur.
Ökad datainsamling och analys blir centralt.
Risk att regionala och lokala strategier drar åt olika håll.

Besöksnäringsföretag

Ökad efterfrågan från internationellt håll.
Stabilare helårsflöden → förbättrar lönsamheten och möjligheten att behålla personal.
Högre krav ställs på hållbarhet, kvalitet och digital tillgänglighet.

Transportoperatörer

Nya affärsmöjligheter och större flöden genom regionen.
Smidigare resor mellan städer och landsbygd, men samordning krävs.
Pendlingsfokus kan begränsa utvecklingen av turismrelaterad kollektivtrafik.
Brist på data försvårar planering.
Krav på information för internationella behov.

Sidan uppdaterad 11 mar 2026, kl 13:22

Skåne behöver rusta för ökad turism

Fler besökare när restiden kortas

Konkurrensen hårdnar men marknaden växer ännu snabbare

Om rapporten:

Fyra tänkbara scenarier

Scenario 1

Scenario 2

Scenario 3

Scenario 4

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Besöksnäringsföretag

Transportoperatörer

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Besöksnäringsföretag

Transportoperatörer

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Besöksnäringsföretag

Transportoperatörer

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Besöksnäringsföretag

Transportoperatörer

Visit Skåne AB

Kontakt

Följ oss

Vanliga frågor

Skåne behöver rusta för ökad turism

Fler besökare när restiden kortas

Konkurrensen hårdnar men marknaden växer ännu snabbare

Om rapporten:

Skånes utgångsläge

Faktorer som påverkar vårt val av transportmedel

Fyra tänkbara scenarier

Scenario 1

Scenario 2

Scenario 3

Scenario 4

Scenario 1 - Skåne på tomgång

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Besöksnäringsföretag

Transportoperatörer

Scenario 2 - Krokig väg till drömresan i Skåne

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Besöksnäringsföretag

Transportoperatörer

Scenario 3 - Skåne som genomfartsled

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Besöksnäringsföretag

Transportoperatörer

Scenario 4 - Det sammanlänkade och attraktiva Skåne

Konsekvenser för främjarsystemet:

Offentliga främjandeaktörer

Besöksnäringsföretag

Transportoperatörer